面臨的挑戰(zhàn)：

來自?？怂箍档慕鉀Q方案：

中國第一汽車集團公司是國有特大型汽車制造企業(yè)，其前身為中國第一汽車制造廠，總部位于吉林省長春市，始建于1953 年。1956 年，新中國第一輛解放牌汽車從這里誕生。50 年來，一汽肩負中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展，目前擁有中國最大的中重型卡車生產(chǎn)基地，擁有解放、紅旗兩大民族品牌，已形成了中、重、輕、轎、客、微多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。

中國第一汽車集團公司技術中心是中國汽車行業(yè)成立最早、規(guī)模最大的產(chǎn)品研制開發(fā)和試驗檢測基地。在整車、車身、底盤、發(fā)動機、零部件、新工藝、新材料等方面的設計、研究、試制、試驗檢測、計算分析工作上有著豐富的經(jīng)驗。

走進一汽轎車部的某機械開發(fā)室，1:1 的新車油泥模型與整車試制品，規(guī)格不同的車身鈑金件，方向盤、車燈、座椅、輪胎等內外飾件，還有參加完碰撞試驗回來的變形車體。獲得這些部件的數(shù)據(jù)并傳遞給設計部門是該機械開發(fā)室的一項重要工作。

對標

在現(xiàn)代汽車設計當中最難的就是對標，其次是方法，再是流程。所謂對標，就是尋找一個能夠實現(xiàn)或攀登的標準。這是基礎性工作，也是一種能力的檢驗。對一汽來說，在國內汽車市場逐步趨于國際化的背景下，國產(chǎn)車的設計必須考慮在充分競爭的市場環(huán)境下要經(jīng)得住搏殺，成為國產(chǎn)車中的中流砥柱。對標車的結構分析包括對整車間隙測量、整車外曲面掃描、空載、半載和滿載下的車身狀態(tài)變化掃描和整車控制點坐標測量。

據(jù)開發(fā)室 的肖工介紹，他的工作主要是在新車型開發(fā)前用于對標車的人機尺寸測量，通過測量機將對標車的重要尺寸數(shù)據(jù)采集，形成總布置圖，供設計師設計參考，并且可以通過多臺對標車的人機尺寸測量，形成數(shù)據(jù)庫進行比較分析，從而得到某個尺寸在設計時的尺寸范圍。另外，需要對整車或零部件進行掃描檢測，以發(fā)現(xiàn)所設計的零部件與理論值的誤差，是否合格。

絕對臂為對標提供了靈活的方法

采用?？怂箍到^對臂測量機，其強大的靈活性和兼顧觸發(fā)與掃描測量的特點，在復雜結構的接觸式測量和車身的內飾掃描過程中發(fā)揮得淋漓盡致。用戶可以將?？怂箍到^對關節(jié)臂固定在車外或車內，通過關節(jié)臂的靈活轉動，對各個位置，包括車體內部進行測量。

在引進?？怂箍到^對關節(jié)臂測量機之前，一汽技術中心開發(fā)室的技術人員開展日常工作經(jīng)常需要租賃附近廠商的設備。根據(jù)長期的使用經(jīng)驗，在購買自己的關節(jié)臂時，技術中心選擇了來自Hexagon 計量產(chǎn)業(yè)集團的 7535SE 絕對關節(jié)臂測量機，測量范圍達到3.5 米，可外接激光掃描頭。該機采用絕對編碼器，開機即可測量，提高了復雜的測量工作的效率。整套系統(tǒng)經(jīng)過了精心設計，關節(jié)臂外部沒有任何外部電纜，即使是采用激光掃描測頭的情況下。

絕對關節(jié)臂交付之后，經(jīng)過簡短的培訓，學員就學會了操作關節(jié)臂，并且能夠獨立面對任務。當操作中遇到了新的疑難問題，會隨時給海克斯康關節(jié)臂團隊的工程師打電話尋求支持。來自海克斯康工程師的專業(yè)經(jīng)驗和熱情的幫助，使得開發(fā)室的技術人員能夠很快勝任更多的工作。

最近， 開發(fā)室計劃對一個整車進行逆向掃描， 而類似任務?？怂箍店P節(jié)臂幾年前在上海汽車股份有限公司商務車中心有成熟的案例，根據(jù)?？怂箍祽霉こ處煹奶崾荆沟瞄_發(fā)室的技術人員能很快抓住任務要領，圓滿的完成了工作任務。

關于對標

通過對整車尺寸進行準確、全面的測量，獲得目標車型的相關人機數(shù)據(jù)，以提供更高品質、更好駕乘體驗的車型。

進行對標的車型，要求行駛距離在1000 公里以下，未做過制動以及操穩(wěn)試驗；空載狀態(tài)；置于水平臺上；油箱注滿油，水、機油、風窗清洗液按規(guī)定量加注；胎壓為規(guī)定數(shù)值；車門、發(fā)動機罩、行李箱蓋、天窗處在關閉狀態(tài)；車輪擺正朝向正前方；在車頭正中處向下方用力按壓車身3 次待狀態(tài)穩(wěn)定后拉起手制動，使待測汽車不能移動后進行測量。

測量獲得數(shù)據(jù)的使用

一、直接使用：

如膝點、踝點等特征點可直接使用。在測量過程中對特征點進行記錄( 坐標或者該點名稱)，按測量表中各條目要求直接調用測量。
對于絕大多數(shù)點所反映的一些零件邊界、輪廓、斷面線、曲面等圖形，在測量表中一些測量內容，如面積、長度、到某部位最短最長距離的這些項目時，這些點就不能直接使用了，因此我們需要將這些點進行處理，把這些點所反映的各部位的邊界、輪廓、斷面線、曲面等圖形畫出來，便于使用、測量。
 

二、間接使用( 數(shù)據(jù)處理)：

A、原則：
將得到的各點逐一連接，形成圓滑曲線、曲面，反映出真實的曲線或曲面。

B、方法：
將各點連成相對圓滑的曲線或者曲面，反映出真實的整車效果。

C、優(yōu)點：
直觀完整的將整車形狀展現(xiàn)出來，其中包括部分零件的輪廓，這樣方便后期測量數(shù)據(jù)的獲得，能更準確的反映真實情況。
結構樹的建立能更清晰的反映各線各點所代表的零件名稱、長度、角度等信息，方便數(shù)據(jù)使用者使用。
輔助測量線能更準確更方便的獲得需要采集的數(shù)據(jù)結果以及驗證測量數(shù)據(jù)準確性。

D、公差控制：
獲得的曲線或者曲面在盡量接近真實的形狀與尺寸的前提下，具有圓滑圓順的形狀。誤差控制在5 mm 以內。

E、數(shù)據(jù)輸出：
數(shù)據(jù)處理后獲得三維數(shù)據(jù)，輸出三部分結果：1、數(shù)據(jù)測量三維數(shù)據(jù)；2、整車尺寸測量參數(shù)表；3、測量車型的總布置圖。

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