面臨的挑戰(zhàn)：

來自?？怂箍档慕鉀Q方案：

中國第一汽車集團(tuán)公司是國有特大型汽車制造企業(yè)，其前身為中國第一汽車制造廠，總部位于吉林省長春市，始建于1953 年。1956 年，新中國第一輛解放牌汽車從這里誕生。50 年來，一汽肩負(fù)中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展，目前擁有中國最大的中重型卡車生產(chǎn)基地，擁有解放、紅旗兩大民族品牌，已形成了中、重、輕、轎、客、微多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。

中國第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心是中國汽車行業(yè)成立最早、規(guī)模最大的產(chǎn)品研制開發(fā)和試驗(yàn)檢測基地。在整車、車身、底盤、發(fā)動機(jī)、零部件、新工藝、新材料等方面的設(shè)計(jì)、研究、試制、試驗(yàn)檢測、計(jì)算分析工作上有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。

走進(jìn)一汽轎車部的某機(jī)械開發(fā)室，1:1 的新車油泥模型與整車試制品，規(guī)格不同的車身鈑金件，方向盤、車燈、座椅、輪胎等內(nèi)外飾件，還有參加完碰撞試驗(yàn)回來的變形車體。獲得這些部件的數(shù)據(jù)并傳遞給設(shè)計(jì)部門是該機(jī)械開發(fā)室的一項(xiàng)重要工作。

對標(biāo)

在現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)當(dāng)中最難的就是對標(biāo)，其次是方法，再是流程。所謂對標(biāo)，就是尋找一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)或攀登的標(biāo)準(zhǔn)。這是基礎(chǔ)性工作，也是一種能力的檢驗(yàn)。對一汽來說，在國內(nèi)汽車市場逐步趨于國際化的背景下，國產(chǎn)車的設(shè)計(jì)必須考慮在充分競爭的市場環(huán)境下要經(jīng)得住搏殺，成為國產(chǎn)車中的中流砥柱。對標(biāo)車的結(jié)構(gòu)分析包括對整車間隙測量、整車外曲面掃描、空載、半載和滿載下的車身狀態(tài)變化掃描和整車控制點(diǎn)坐標(biāo)測量。

據(jù)開發(fā)室 的肖工介紹，他的工作主要是在新車型開發(fā)前用于對標(biāo)車的人機(jī)尺寸測量，通過測量機(jī)將對標(biāo)車的重要尺寸數(shù)據(jù)采集，形成總布置圖，供設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)參考，并且可以通過多臺對標(biāo)車的人機(jī)尺寸測量，形成數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比較分析，從而得到某個(gè)尺寸在設(shè)計(jì)時(shí)的尺寸范圍。另外，需要對整車或零部件進(jìn)行掃描檢測，以發(fā)現(xiàn)所設(shè)計(jì)的零部件與理論值的誤差，是否合格。

絕對臂為對標(biāo)提供了靈活的方法

采用?？怂箍到^對臂測量機(jī)，其強(qiáng)大的靈活性和兼顧觸發(fā)與掃描測量的特點(diǎn)，在復(fù)雜結(jié)構(gòu)的接觸式測量和車身的內(nèi)飾掃描過程中發(fā)揮得淋漓盡致。用戶可以將?？怂箍到^對關(guān)節(jié)臂固定在車外或車內(nèi)，通過關(guān)節(jié)臂的靈活轉(zhuǎn)動，對各個(gè)位置，包括車體內(nèi)部進(jìn)行測量。

在引進(jìn)?？怂箍到^對關(guān)節(jié)臂測量機(jī)之前，一汽技術(shù)中心開發(fā)室的技術(shù)人員開展日常工作經(jīng)常需要租賃附近廠商的設(shè)備。根據(jù)長期的使用經(jīng)驗(yàn)，在購買自己的關(guān)節(jié)臂時(shí)，技術(shù)中心選擇了來自Hexagon 計(jì)量產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的 7535SE 絕對關(guān)節(jié)臂測量機(jī)，測量范圍達(dá)到3.5 米，可外接激光掃描頭。該機(jī)采用絕對編碼器，開機(jī)即可測量，提高了復(fù)雜的測量工作的效率。整套系統(tǒng)經(jīng)過了精心設(shè)計(jì)，關(guān)節(jié)臂外部沒有任何外部電纜，即使是采用激光掃描測頭的情況下。

絕對關(guān)節(jié)臂交付之后，經(jīng)過簡短的培訓(xùn)，學(xué)員就學(xué)會了操作關(guān)節(jié)臂，并且能夠獨(dú)立面對任務(wù)。當(dāng)操作中遇到了新的疑難問題，會隨時(shí)給?？怂箍店P(guān)節(jié)臂團(tuán)隊(duì)的工程師打電話尋求支持。來自?？怂箍倒こ處煹膶I(yè)經(jīng)驗(yàn)和熱情的幫助，使得開發(fā)室的技術(shù)人員能夠很快勝任更多的工作。

最近， 開發(fā)室計(jì)劃對一個(gè)整車進(jìn)行逆向掃描， 而類似任務(wù)海克斯康關(guān)節(jié)臂幾年前在上海汽車股份有限公司商務(wù)車中心有成熟的案例，根據(jù)?？怂箍祽?yīng)用工程師的提示，使得開發(fā)室的技術(shù)人員能很快抓住任務(wù)要領(lǐng)，圓滿的完成了工作任務(wù)。

關(guān)于對標(biāo)

通過對整車尺寸進(jìn)行準(zhǔn)確、全面的測量，獲得目標(biāo)車型的相關(guān)人機(jī)數(shù)據(jù)，以提供更高品質(zhì)、更好駕乘體驗(yàn)的車型。

進(jìn)行對標(biāo)的車型，要求行駛距離在1000 公里以下，未做過制動以及操穩(wěn)試驗(yàn)；空載狀態(tài)；置于水平臺上；油箱注滿油，水、機(jī)油、風(fēng)窗清洗液按規(guī)定量加注；胎壓為規(guī)定數(shù)值；車門、發(fā)動機(jī)罩、行李箱蓋、天窗處在關(guān)閉狀態(tài)；車輪擺正朝向正前方；在車頭正中處向下方用力按壓車身3 次待狀態(tài)穩(wěn)定后拉起手制動，使待測汽車不能移動后進(jìn)行測量。

測量獲得數(shù)據(jù)的使用

一、直接使用：

如膝點(diǎn)、踝點(diǎn)等特征點(diǎn)可直接使用。在測量過程中對特征點(diǎn)進(jìn)行記錄( 坐標(biāo)或者該點(diǎn)名稱)，按測量表中各條目要求直接調(diào)用測量。
對于絕大多數(shù)點(diǎn)所反映的一些零件邊界、輪廓、斷面線、曲面等圖形，在測量表中一些測量內(nèi)容，如面積、長度、到某部位最短最長距離的這些項(xiàng)目時(shí)，這些點(diǎn)就不能直接使用了，因此我們需要將這些點(diǎn)進(jìn)行處理，把這些點(diǎn)所反映的各部位的邊界、輪廓、斷面線、曲面等圖形畫出來，便于使用、測量。
 

二、間接使用( 數(shù)據(jù)處理)：

A、原則：
將得到的各點(diǎn)逐一連接，形成圓滑曲線、曲面，反映出真實(shí)的曲線或曲面。

B、方法：
將各點(diǎn)連成相對圓滑的曲線或者曲面，反映出真實(shí)的整車效果。

C、優(yōu)點(diǎn)：
直觀完整的將整車形狀展現(xiàn)出來，其中包括部分零件的輪廓，這樣方便后期測量數(shù)據(jù)的獲得，能更準(zhǔn)確的反映真實(shí)情況。
結(jié)構(gòu)樹的建立能更清晰的反映各線各點(diǎn)所代表的零件名稱、長度、角度等信息，方便數(shù)據(jù)使用者使用。
輔助測量線能更準(zhǔn)確更方便的獲得需要采集的數(shù)據(jù)結(jié)果以及驗(yàn)證測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。

D、公差控制：
獲得的曲線或者曲面在盡量接近真實(shí)的形狀與尺寸的前提下，具有圓滑圓順的形狀。誤差控制在5 mm 以內(nèi)。

E、數(shù)據(jù)輸出：
數(shù)據(jù)處理后獲得三維數(shù)據(jù)，輸出三部分結(jié)果：1、數(shù)據(jù)測量三維數(shù)據(jù)；2、整車尺寸測量參數(shù)表；3、測量車型的總布置圖。

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