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我們?yōu)楣こ處煛⒃O(shè)計(jì)師和OEM廠商供了一套智能制造解決方案，融合了我們?cè)谄囋O(shè)計(jì)工程、生產(chǎn)和計(jì)量方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，使汽車新能源化的進(jìn)程更快、更經(jīng)濟(jì)。讓您在新能源汽車的升維之戰(zhàn)中，搶占潮頭。

汽車智能質(zhì)量管理

對(duì)測量數(shù)據(jù)的管理也是一個(gè)新的優(yōu)勢，傳統(tǒng)的計(jì)量一般只是針對(duì)某一類工件的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)檢測，集成大數(shù)據(jù)管理軟件平臺(tái)后，可以將多點(diǎn)散發(fā)的計(jì)量數(shù)據(jù)整合，對(duì)于檢測信息做出趨勢評(píng)估，反饋給生產(chǎn)線。
· 大數(shù)據(jù)分析專家Q-DAS
· SMART Quality質(zhì)量管理平臺(tái)

“三電”高效檢測方案

新能源汽車三電檢測方案：電池、電機(jī)、電驅(qū)

		電機(jī)定子檢測方案簡介為保證新能源汽車定子與轉(zhuǎn)子和電驅(qū)殼體之間的裝配關(guān)系，定子的外邊界尺寸至關(guān)重要。定子的測量難點(diǎn)在于內(nèi)外徑不是一個(gè)整圓，特別是內(nèi)徑，圓周上會(huì)有多段凹槽，測量難度較大，由三坐標(biāo)測量機(jī)搭配激光掃描測頭可以很好解決此問題。
		電機(jī)發(fā)夾檢測方案簡介新一代電機(jī)中，定子繞組已由傳統(tǒng)的繞線組向Hair Pin繞組轉(zhuǎn)變，可提高定子的槽滿率和電機(jī)的功率；每個(gè)定子基本需要幾百個(gè)Hair Pin。為保持良好的導(dǎo)電性能，需要對(duì)Hair Pin關(guān)鍵部位尺寸進(jìn)行檢測。?？怂箍档募す鈷呙铏z測方案可以輕松完成Hair Pin繞組的檢測。
		電機(jī)殼體檢測方案簡介為降低電機(jī)與減速器同軸度誤差，提高總成結(jié)構(gòu)剛度，降低振動(dòng)噪聲，新能源汽車主機(jī)廠通過集成化設(shè)計(jì)，將電機(jī)殼、減速器甚至控制器等設(shè)計(jì)成一個(gè)殼體，海克斯康高精度測量機(jī)，配置能承載長測針的測頭，即可完成測量任務(wù)。
		電池托盤檢測方案簡介電池托盤是電池的載體，其必須牢固地固定在汽車上；托盤上的腰型孔、定位銷孔和螺紋孔等，必須嚴(yán)格控制其位置，才能保證后續(xù)的裝配精度，由于托盤尺寸大而且測量特征多，采用多傳感器快速測量方案可解決此問題。
		膜電極檢測方案簡介為了提高膜電極的性能，各大制造商都在紛紛降低膜電極的厚度，從原來的177.8μm，降到現(xiàn)在15μm，甚至10μm、8μm。由于新能源汽車膜電極很薄，而且易變性，給測量任務(wù)帶來很大困難。?？怂箍滇槍?duì)膜電極工件特點(diǎn)推出的定制化檢測專機(jī)，可以高效率、高精度的保證質(zhì)量。
		內(nèi)部缺陷檢測方案簡介電芯，作為電池的單元，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)至關(guān)重要，直接影響著整個(gè)電池包的質(zhì)量，實(shí)際中，電芯往往存在極耳不平齊，擠壓和氣泡等缺陷問題；傳統(tǒng)的測量方法已經(jīng)無法滿足檢測要求，而工業(yè)CT通過X射線可以檢測整個(gè)電芯的3D結(jié)構(gòu)，從而保證產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性。

新車型仿真設(shè)計(jì)方案: 熱管理、傳動(dòng)及安全、里程控制、NVH

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		電機(jī)發(fā)夾檢測方案簡介新一代電機(jī)中，定子繞組已由傳統(tǒng)的繞線組向Hair Pin繞組轉(zhuǎn)變，可提高定子的槽滿率和電機(jī)的功率；每個(gè)定子基本需要幾百個(gè)Hair Pin。為保持良好的導(dǎo)電性能，需要對(duì)Hair Pin關(guān)鍵部位尺寸進(jìn)行檢測。?？怂箍档募す鈷呙铏z測方案可以輕松完成Hair Pin繞組的檢測。
		電機(jī)殼體檢測方案簡介為降低電機(jī)與減速器同軸度誤差，提高總成結(jié)構(gòu)剛度，降低振動(dòng)噪聲，新能源汽車主機(jī)廠通過集成化設(shè)計(jì)，將電機(jī)殼、減速器甚至控制器等設(shè)計(jì)成一個(gè)殼體，海克斯康高精度測量機(jī)，配置能承載長測針的測頭，即可完成測量任務(wù)。
		電池托盤檢測方案簡介電池托盤是電池的載體，其必須牢固地固定在汽車上；托盤上的腰型孔、定位銷孔和螺紋孔等，必須嚴(yán)格控制其位置，才能保證后續(xù)的裝配精度，由于托盤尺寸大而且測量特征多，采用多傳感器快速測量方案可解決此問題。
		膜電極檢測方案簡介為了提高膜電極的性能，各大制造商都在紛紛降低膜電極的厚度，從原來的177.8μm，降到現(xiàn)在15μm，甚至10μm、8μm。由于新能源汽車膜電極很薄，而且易變性，給測量任務(wù)帶來很大困難。?？怂箍滇槍?duì)膜電極工件特點(diǎn)推出的定制化檢測專機(jī)，可以高效率、高精度的保證質(zhì)量。
		內(nèi)部缺陷檢測方案簡介電芯，作為電池的單元，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)至關(guān)重要，直接影響著整個(gè)電池包的質(zhì)量，實(shí)際中，電芯往往存在極耳不平齊，擠壓和氣泡等缺陷問題；傳統(tǒng)的測量方法已經(jīng)無法滿足檢測要求，而工業(yè)CT通過X射線可以檢測整個(gè)電芯的3D結(jié)構(gòu)，從而保證產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性。

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汽車智能質(zhì)量管理

電機(jī)定子檢測

方案簡介

電機(jī)發(fā)夾檢測

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電機(jī)殼體檢測

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電池托盤檢測

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膜電極檢測

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內(nèi)部缺陷檢測

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