面臨的挑戰(zhàn)：
來(lái)自?？怂箍档慕鉀Q方案：
隨著工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展，機(jī)械制造行業(yè)對(duì)加工精度要求不斷提高，機(jī)械制造的精密加工水平不斷提高變得愈加重要。精密通用零部件，如精密機(jī)械加工件、復(fù)雜的三維幾何件、典型傳動(dòng)精密件、齒輪及刀具等，形狀復(fù)雜，檢測(cè)量、編程量大，且對(duì)精度有著極高的要求。
?？怂箍抵圃熘悄芷煜碌南冗M(jìn)加工和檢測(cè)技術(shù)成為保障其精度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。高精度三坐標(biāo)測(cè)量系統(tǒng)，配置各種觸發(fā)/掃描測(cè)頭（包括在機(jī)測(cè)頭），以及校準(zhǔn)級(jí)計(jì)量軟件，是各種精密級(jí)通用型零部件測(cè)量的最佳選擇。
· RV減速器測(cè)量方案
作為工業(yè)機(jī)器人的關(guān)節(jié)，RV減速器是機(jī)器人運(yùn)動(dòng)的核心部件，這是一種精密的動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)。RV減速器主要由擺線輪、針齒殼、偏心軸等組成，這些零部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工制造難度大、精度高（3-10μm），計(jì)算評(píng)定的參數(shù)項(xiàng)目多，檢測(cè)編程難度大，常規(guī)測(cè)量設(shè)備和方法難以滿足效率和精度。
?？怂箍抵圃熘悄芡瞥鋈翾UINDOS RV 減速器模塊，全面提供擺線輪、針齒殼、偏心軸等關(guān)鍵核心零部件的自動(dòng)化測(cè)量和專業(yè)評(píng)價(jià)。該模塊操作簡(jiǎn)捷高效，結(jié)合三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)和模擬掃描傳感器，能夠?qū)y(cè)量時(shí)間縮短到3-5分鐘。
· 齒輪檢測(cè)方案
齒輪(GEAR) 是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機(jī)械零件。由于傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)比準(zhǔn)確、功率范圍大等優(yōu)點(diǎn)，齒輪機(jī)構(gòu)在工業(yè)產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用，其設(shè)計(jì)與制造水平直接影響到工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量。
來(lái)自?？怂箍抵圃熘悄艿凝X輪測(cè)量中心為完成各種齒輪及齒輪刀具的專業(yè)檢測(cè)提供了足夠的靈活性和可能性，并為各種尺寸的齒輪提供了先進(jìn)的測(cè)量方法，包括托盤測(cè)量功能等為用戶批量檢測(cè)極大地降低了成本。
QUINDOS使用齒輪基本參數(shù)，自動(dòng)計(jì)算三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的移動(dòng)路徑、測(cè)量點(diǎn)位、掃描路徑。計(jì)算偏心量，齒距可以通過(guò)自定心、掃描或單點(diǎn)測(cè)量。評(píng)價(jià)計(jì)算支持DIN,ISO,JIS,AGMA,CNOMO標(biāo)準(zhǔn)。計(jì)算單個(gè)齒距和齒距累計(jì)誤差，帶有偏心或者消除偏心。
· 葉片和整體葉盤測(cè)量方案
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的各類精度零件，幾何結(jié)構(gòu)復(fù)雜，面臨最嚴(yán)格的質(zhì)量保證要求。每個(gè)特征和尺寸都要求測(cè)量和記錄。為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，要求測(cè)量方案能完美的集成到制造過(guò)程中，而且整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)，包括坐標(biāo)測(cè)量機(jī)（CMM），傳感器和測(cè)量軟件，都適時(shí)調(diào)整以適應(yīng)差異的要求。
?？怂箍档某呔热鴺?biāo)測(cè)量機(jī)，針對(duì)飛機(jī)復(fù)雜零部件，提供優(yōu)化的和定制的測(cè)量方案。而探測(cè)系統(tǒng)的選擇，根據(jù)測(cè)量方式要求是接觸或者非接觸?；诟黝愡x項(xiàng)的集成，測(cè)量軟件可以支持理想的系統(tǒng)配置。
觸發(fā)式測(cè)量：了提升整體葉盤的測(cè)量效率，我們往往提供配置轉(zhuǎn)臺(tái)的Leitz PMM測(cè)量機(jī)，采用四軸聯(lián)動(dòng)高速掃描技術(shù)。
光學(xué)測(cè)量：海克斯康制造智能最新激光調(diào)頻干涉測(cè)頭HP-O，和超高精度白光共聚焦測(cè)頭PRECITEC LR。非接觸光學(xué)測(cè)量技術(shù)使測(cè)量時(shí)間從數(shù)小時(shí)縮短到不到半個(gè)小時(shí)，使測(cè)量效率得到成倍的提高。
軟件技術(shù)：因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)里葉片、葉輪、葉盤的檢測(cè)方法相似，而且制造比較集中，所以，QUINDOS航空發(fā)動(dòng)機(jī)軟件模塊集成了葉片、葉輪、葉盤的綜合測(cè)量能力。整體葉盤多達(dá)數(shù)百個(gè)截面的數(shù)據(jù)處理需要耗費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間，因此，測(cè)量的同時(shí)，開啟多線程數(shù)據(jù)處理，是QUINDOS葉盤測(cè)量的關(guān)鍵軟件策略。
· 萬(wàn)向節(jié)專業(yè)檢測(cè)方案
萬(wàn)向節(jié)是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)加件，用于需要改變傳動(dòng)軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的“關(guān)節(jié)”部件。萬(wàn)向節(jié)機(jī)構(gòu)包括鐘形殼、行星架、保持架、筒形殼等，由于其檢測(cè)參數(shù)和形式多樣，對(duì)探針和軟件的要求很高。
海克斯康制造智能針對(duì)萬(wàn)向節(jié)提供了鐘型殼與星型套全自動(dòng)化檢測(cè)方案，包括配置掃描測(cè)頭的三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)和Quindos萬(wàn)向節(jié)檢測(cè)模塊，不僅可以滿足檢測(cè)需求，還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測(cè)量和報(bào)告分析。
· 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)組件磨損檢測(cè)方案
內(nèi)燃機(jī)的摩擦損失約占總體能量輸出的40%，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率、駕駛舒適性以及可靠性與之息息相關(guān)。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)組件摩擦是否達(dá)標(biāo)對(duì)汽車質(zhì)量尤為重要。而發(fā)動(dòng)機(jī)部件之間的磨損測(cè)試是檢驗(yàn)?zāi)Σ恋奈ㄒ皇侄危彩窃u(píng)判汽車質(zhì)量與設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)。
?？怂箍抵圃熘悄芴峁┝巳婵煽康哪p檢測(cè)方案，可以支持缸體、凸輪軸、活塞、活塞環(huán)、軸瓦等重要組件。該方案將磨損檢測(cè)時(shí)間由傳統(tǒng)的數(shù)天減至短短的幾個(gè)小時(shí)，同時(shí)提升了磨損數(shù)據(jù)的可靠性和利用率，釋放出了磨損檢測(cè)的全部潛力。
在Quindos Wear模塊中，各種發(fā)動(dòng)機(jī)部件采用同一個(gè)圖形化的測(cè)量界面，且為發(fā)動(dòng)機(jī)組件提供集成式的托盤測(cè)量，包括缸體、活塞、活塞環(huán)、軸瓦以及定時(shí)鏈條。系統(tǒng)將自動(dòng)保存定制報(bào)告 (PDF&EXCEL），并按照指定特征自動(dòng)保存數(shù)據(jù)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)類型、測(cè)試類型、零件組件號(hào)等。該模塊還可提供專業(yè)直觀的磨損分析報(bào)告。
如您想了解更多更詳細(xì)的復(fù)雜形狀零部件測(cè)量解決方案，請(qǐng)?zhí)顚懴旅娴谋砀?，描述您的具體需求，我們的專業(yè)技術(shù)人員會(huì)及時(shí)與您聯(lián)系。
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