聲學(xué)仿真技術(shù)幾乎涉及所有的工程領(lǐng)域。原因很簡(jiǎn)單：沒有一個(gè)行業(yè)能夠允許噪聲或聲音不合格的 產(chǎn)品。
Actran幫助交通運(yùn)輸，航空航天和國(guó)防，機(jī)械和消費(fèi)品行業(yè)滿足日益嚴(yán)格的噪聲法規(guī)，或者確保新設(shè)計(jì)與公司的聲學(xué)商標(biāo)一致。
憑借豐富的建模功能和高性能求解器，工程師可以在有限的時(shí)間內(nèi)應(yīng)對(duì)聲學(xué)，振動(dòng)或流動(dòng)引起的噪 聲挑戰(zhàn)。用戶友好且高度可定制的圖形用戶界面可確保將聲學(xué)模擬可靠而經(jīng)濟(jì)地集成到任何工業(yè)流 程中。
典型應(yīng)用：
? 動(dòng)力總成，變速箱和電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲預(yù)測(cè)
? 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)聲學(xué)特性
? 后視鏡和空調(diào)環(huán)控系統(tǒng)的氣動(dòng)-振動(dòng)-噪聲分析
? 輪胎和通過噪音評(píng)估，包括聲學(xué)處理優(yōu)化
? 車輛內(nèi)部聲學(xué)舒適度，包括全內(nèi)飾車身的 NVH性能評(píng)估和聲學(xué)包優(yōu)化
? 多層結(jié)構(gòu)聲學(xué)傳輸損耗預(yù)測(cè)，考慮隨頻率變 化的聲學(xué)處理效應(yīng)
? 傳輸路徑分析和設(shè)計(jì)變更影響比較
? 考慮安裝效果（結(jié)構(gòu)振動(dòng)、吸聲等）的風(fēng)扇 噪聲評(píng)估
? 音響設(shè)備集成性能評(píng)估
? 飛機(jī)進(jìn)氣和排氣噪聲的聲學(xué)處理和機(jī)艙設(shè)計(jì)優(yōu)化
? 機(jī)身氣動(dòng)噪聲的傳播預(yù)測(cè)
? 水下噪聲傳播
? 高強(qiáng)度隨機(jī)聲載荷和振動(dòng)導(dǎo)致的振動(dòng)聲疲勞預(yù)測(cè)
? GUI支持高級(jí)結(jié)果可視化，包括專用的聲學(xué) 后處理功能（極坐標(biāo)圖，3D方向圖，貢獻(xiàn) 圖，聲學(xué)量）
? 具有基于聲學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式聲學(xué)測(cè)點(diǎn)生成 功能（ISO 3744 ， ISO 3745 ，SAE J1074和 IEC 61672-1）
? 根據(jù)用戶的需求自定義的界面
? 基于自適應(yīng)求解器的網(wǎng)格劃分技術(shù)，可實(shí)現(xiàn) 高效計(jì)算并減少用戶網(wǎng)格劃分工作
? 高度集成到多體時(shí)域代碼Adams和CFD代碼 scFLOW中進(jìn)行聯(lián)合仿真
? 與結(jié)構(gòu)分析FEA軟件（如MSC Nastran）進(jìn) 行聯(lián)合仿真
? 分析靜態(tài)介質(zhì)和復(fù)雜流動(dòng)中的聲音傳播和輻射
? 使用無限單元和自適應(yīng)完美匹配層（APML）模擬自由場(chǎng)輻射
? 在小空間流體中建立聲學(xué)粘熱損失模型
? 采用直接頻率法或模態(tài)頻率法進(jìn)行振動(dòng)-聲學(xué)耦合分析
? 豐富的結(jié)構(gòu)單元庫：實(shí)體、殼體、梁、彈 簧、剛體、多層復(fù)合結(jié)構(gòu)等
? 基于BIOT理論的多孔彈性單元庫，用于通 過體積作用的聲學(xué)材料建模
? 用于有源結(jié)構(gòu)建模的壓電單元庫
? 隨機(jī)載荷：擴(kuò)散聲場(chǎng)，湍流邊界層等
? 使用線性和二階單元進(jìn)行2D 、 3D和軸對(duì)稱 模型分析
? 從定常和非定常的CFD結(jié)果（SNGR技術(shù)， Lighthill和M?hring類比）中，提取氣動(dòng)聲 源，預(yù)測(cè)由湍流引起的噪聲
? 支持CFD代碼自有文件格式
? 基于有限元和虛擬SEA方法的低、中和高頻 求解功能
? 直接和迭代求解以及KRYLOV快速頻率響應(yīng)求解
? GPU加速功能解決大模型和高頻問題
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